2017年6月17日讯，在街道中间，行人沿人行横道横穿马路，无需左顾右盼，直接穿行，车辆自然会在斑马线前方停车等候，即使蹒跚老人也无需刻意加快脚步；在路口，只要面前是绿灯，行步向前，无需顾虑右转和左转驶来的所有车辆；司机们临近斑马线，无论临近路口行车道的地面上有没有三个醒目大字“车让人”，都会主动减速乃至停车避让行人……这样的场景，一直是行人们的期盼。但现在，这些画面有望变为现实。因为从前天起，北京开始严格执行《道路交通安全法》中有关车辆不避让行人“罚200元，记三分”的处罚规定，大力整顿“斑马线”前的交通秩序。本报从今天起，推出“礼让斑马线”系列报道，将追综报道交管部门的整治行动。
“礼让”，当仁不让地成为了这几天北京交通的关键词。但是在大型的安装有多相位红绿灯的路口、在普通的小型灯控平交路口或者在街道上的人行横道上，司机们究竟应该怎样礼让才合乎规定、不影响交通安全？昨天，记者采访北京市交管局法制、事故以及一线，详细一探究竟。
“所谓礼让，其实并不是一个‘礼’的问题，不是想礼让就礼让，不想让就可以抢行的。这是法律已经明文规定，司机必须遵守的行车规则。”市交管局法制处副处长杜莹对记者说。
《中华人民共和国道路交通安全法》中，第47条明确涉及到了“礼让”：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。北京市的细则《北京市实施道路交通安全法办法》第九十六条中的规定显然更清晰：机动车行经人行横道遇行人通过时，应当停车让行；未停车让行的，认定为“遇行人正在通过人行横道时未停车让行的”违法行为，处200元罚款，并记3分。
干巴巴的法条过于抽象，真正执行起来应该怎样操作？杜莹说，最关键的一个词是“停车”。“现在恐怕能在行经有行人通行的人行横道的时候，主动‘停车’的司机没有多少，绝大多数司机都是减速，一点一点蹭过去，有的时候是跟行人抢过去。”杜莹说，按照《道交法》，这已经属于典型的违法行为。
在路口与行人抢行的司机们总是有一个强横的理由：“我在右转，我有路权。”或者“我前方已经是绿灯了，按照交通法，我可以通行。”并不管在这一时刻，前方人行横道上是否还有未能完全通过路口的行人。
“所谓右转有路权的想法本来就不恰当，因为虽然多数路口右转方向没有信号灯控制，但是转弯车辆必须避让直行车辆和行人，在这个时候，直行通过路口的非机动车和沿人行横道前行的行人，都比右转车辆更有路权。”西城交通支队事故处理大队黄乐警官对记者说。
针对第二种“理由”，他给记者普及了一个重要概念：后放行让先放行。“直行车或左转车发现自己的前进方向绿灯亮了，于是向前开，可是正前方或左侧方向的人行横道上，还有上一个红绿灯周期没有通过路口的行人，和这些先被放行进入路口的行人相比，后放行的这些车辆必须避让。这就是后放行让先放行。如果车辆不避让，同样属于违法行为。”黄乐说，在实际工作中，这种情况基本都发生在腿脚不便的老人身上，一旦他们不能在信号灯刚刚变绿的那一刻进入路口，以北京的道路宽度，他们很难在一个信号灯周期内通过路口。但也恰恰正是他们，尤其需要司机们的礼让。
从前天开始的路口秩序整顿行动中，交管局将严格落实“四个一律”即:非机动车、行人一律按照交通信号灯指示通行；非机动车一律在停止线等候放行，停车不过线；车辆、行人一律按照分道行驶；转弯车辆一律依法避让直行车辆、行人。特别是对机动车不礼让斑马线、以及非机动车在路口停车越线违法行为，依法严格进行纠正处罚。
中心区支队（11处）：方巾巷路口、东单路口、王府井路口、南河沿路口、南池子路口、广场东侧路口、广场西侧路口、南长街口、府右街路口、西单路口、闹市口路口。
东城支队（7处）：张自忠路口、崇文门路口、宽街路口、台基厂路口、东四十条路口、东四路口、磁器口路口。
西城支队（7处）：南礼士路南口、燕京饭店路口、官园路口、平安里路口、厂桥路口、和平门路口、长椿街路口。
朝阳支队（7处）：日坛路口、祁家园路口、大望桥路口、长虹桥路口、新东路口、工体西路北口、双井桥路口。
在各个不同的路口、路段，面对不同的信号灯，或者干脆没有信号灯，司机们应该如何做到“礼让”？们也给出了建议。
这些路口全部位于主干道，路宽车多，情况复杂。除了直行信号灯之外，还安装有左转灯，部分路口还安装了右转信号灯。交通高峰期，信号灯刚变绿的时候，右转车辆理应暂缓出发，等候右侧直行的非机动车和行人先通行。本周四，一名司机在张自忠路口驾车右转时，正是在这个时候与自行车和行人争抢道路，而被民警处罚；左转车辆和直行车在本方向信号灯亮起时，也需要注意观察前方人行横道上是否仍有行人未能完全通过路口，如果有行人，同样需要避让；
这些路口普遍较小，只有单相红绿灯，但恰是如此，交通环境往往不容乐观，闯红灯的自行车、电动车会比较多。右转车辆尤其需要小心谨慎，提前观察，避免在右转途中，与后方驶来的非机动车相撞。左转车如在这时与对面直行车辆和非机动车以及行人争路，也属于违法行为；
这些人行横道有灯控和非灯控之分。据介绍，二者相比，在有灯控的人行横道发生的事故，远比无灯控的更多。按照交通法的相关规定，在无灯控人行横道，行人一旦开始通行，车辆需要“停车”让行，车辆行经这些人行横道，即使目测无人，也需要减速行驶。但对于司机来说，最需要注意的反倒是有灯控的人行横道，在车行方向是绿灯的状态。据一线介绍，这种道路的路中间普遍安装有高护栏，一旦出现行人在上一个信号灯周期没能通过，或者是闯红灯进入人行横道，而司机又因为本方向是绿灯丧失警惕，高速通过，就更容易发生惨烈交通事故。
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